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通州这个亚洲最大交通枢纽,设计方案通过!

2019-10-12 09:44  来源:未知 已有 次阅读

通州这个亚洲最大交通枢纽,设计方案通过!

也就是说,北京城市副中心站的设计方案通过啦!

难道这是要开建的节奏?

据此前报道,北京城市副中心项目建成后将成为全球建筑面积最大的交通枢纽综合体!

北京城市副中心站是全地下大型车站。依托京唐(滨)城际铁路和城际铁路联络线,实现城市副中心1小时直达河北雄安新区,15分钟直达北京首都国际机场,35分钟直达北京大兴国际机场。

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庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展

北京城市副中心站综合交通枢纽展示模型

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北京城市副中心站综合交通枢纽模型。(央视记者许永松拍摄)

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北京城市副中心站综合交通枢纽效果图。(央视记者许永松拍摄)

北京城市副中心站未来或将成为京沪二高铁的始发站,建设中的北京至天津滨海新区的京滨城际将南延对接潍坊至新沂铁路最终到达上海!

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外观设计效果图

项目位于北京城市副中心杨坨地区

规划总用地范围约70公顷

地上总面积达200余万平方米

地下总面积达100余万平方米

建筑面积300万平方米

约等于

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未来在北京城市副中心站将你可以乘坐

铁路

京唐城际(到达唐山、秦皇岛)

京滨城际(到达滨海新区)

城际铁路联络线(到达新机场)

城市轨道交通

M6线

M18线(R1)线

预留城市轨道交通线(D1)线

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车站设计效果图

北京城市副中心站设计旨在融合国际先进理念和国际标准,建设出具有时代引领性的车站枢纽。设计团队依据车站功能定位、规划布局及轨道交通等设计需要和复杂条件,对铁路车站及附属设施、地铁车站主体、车站上盖一体化建筑等进行了统筹规划设计。

“一脉通城、四方换运”是北京城市副中心站的设计理念,设计团队对规划设计范围内的城市地区开展综合研究,旨在建设与北京城市副中心空间结构一致且突出地区功能特色和景观特征的城市设计,构建宜人通达的公共空间网络体系。考虑到城市副中心高点定位,为进一步提升区域公共空间品质,细化站前广场设计,使其成为具有“多面向、立体”服务功能的城市客厅。

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车站设计效果图

北京城市副中心站未来还将是交通枢纽综合体中的节能环保标杆。按照“可再生能源优先、常规能源系统保障”的原则,设计方案中全面推广太阳能、地热能与常规能源系统的智能融合,力争将北京城市副中心站整体可再生能源比重达到15%以上。行政办公区重点打造深层地热、浅层地温能、太阳能和常规供热系统互为融合的功能系统,实现可再生能源与常规能源系统的智能运行,将可再生能源比重提高至40%左右。